KTM 2017 1290 superAdventure S買ったった（購入編）

1年ぶりの更新ｗ
なにを思ったか、2016 690DUKEから2017 1290 superAdventure Sに乗り換えた。いや、もちろん考えて買ったんですがｗ

ここ最近、Vstrom1000やアフリカツインをレンタルで乗ってて「あー楽だ。ヤバイ、欲しい」とか思ってて、この2車種の見積もりを取る位に結構ガチで購入を考えてました。特にアフリカツインは案外安くて心が揺れたｗ
もちろんKTMがadventureシリーズを出しているのは知ってましたが値段が高いので、まあ特に興味はなかった。

が、たまたまあった1290SADV Sを試乗する機会があって乗ったところ・・・

1290 superAdventureS の試乗とかなかなかない

このデカい液晶モニタ見やすい。なにせiPhonePlusよりデカい。

「メーターがデカくて見やすい。さすが6.5インチ液晶…」「キーレスエントリー、所有感あるな」「エンジンはこんな感じか。Vstromとかと同じだな（当たり前」「最高で160馬力だけど、穏やか～に乗れるなあ」「ライディング：レインモード(130馬力まで下がる)とダンピング：コンフォートモードで乗り味が最高。ママァ…ってなったわ」「シガーソケット標準装備で遂にスマホの電池を気にしなくて済むな」「スクリーンでかくていいな、まあpuigとエクストラスクリーンつけた690でも特に問題ないけど」「あれ？思いのほか取り回し楽だな？少し傾けたり、坂道は普通に無理だったけど」「シート高860の割に足つきいいな・・・3型690の方がキツかったな」「Vツインは振動があるって言うけど、690に比べたら無いに等しいわ（言い過ぎ）」

試乗が終わって、お店の方に「Vstromを増車するか悩んでた事」「2台持ちはやっぱ金銭面、維持面で厳しいね」「車検のタイミングで乗り換えかなあ」「今年は20万円サポートとかなさそうだよね？」って事を話してたら、ちなみにいくらなら検討しそう？みたいなブッコミがきた。そらまあ690DUKEの下取り次第ですかねーって話になって、具体的な話が始まるｗ

「じゃあこの余計な金額はカット」「ETCはサービス」「690DUKEの下取りはこれ位」みたいな話になって、なんか現実味を帯びてくるｗ。当初690DUKEの車検のタイミングで乗り換えを検討していたが・・・

• 収入的、年齢的、体力的にこのサイズが買えるのは今しかなかろう
• 恐らくこれが最後の大型バイクになる可能性が高いだろう
• さすがに今回は長く乗りそうだし、どうせなら最高クラスの装備を搭載したバイクを買っちゃうか？
• 大型バイクの使い方が9割5分以上ツーリング用途だった。近距離中距離(距離50km未満)ならTIGRA168Rでもいける(690DUKEと用途が被る)。

という事を鑑みて、購入を決意した。

690DUKEも楽しいバイクで、結構金掛けてカスタムしたので、ものすごく名残は惜しかったんですけどね。

■690DUKEの良かった所

• ワインディング走るのクッソ楽しい。サーキットも絶対楽しい。
• 軽すぎて取り回し最高。町乗り余裕余裕。スクーターとかいらない。

■690DUKEのいまいちな所

• ワインディングがマジで楽しいので、イイ歳してテクもないのにイキって走ちゃう。
• 振動。1時間も走ると手が痺れる。高速がやっぱシンドイ。あまり遠出しようという気にならなかった。
• 馬力は充分なものの、高速域において余裕のある走りはできない。回すと振動が大きくなるし。
• ターンパイク登りがツライ。が、回して走る楽しみはある。

100km以上の距離を走るのはなかなかシンドくて、ワインディングロードまで行くのがキツい。若ければカバー出来たと思うｗ。
結局のところ、自分において大型バイクで必要だった項目がツーリング性能だった事に、690DUKEを買ってから気付いたｗ