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| テールが格好良くなったTIGRA168R |
コネクティングロッドの試乗会でPGOのTIGRA168Rがあるとの事で行ってきた。なお、KYMCOやピアジオ系のスクーターも試乗可（乗ってないけど）。ついでに関係ないけど、店長さん結構な浦和サポだったｗ。
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| 左からTIGRA168R、レーシング150i、レーシングキング180i |
というわけで、今回はTIGRA168R、レーシング150i、レーシングキング180iに試乗。自分は台湾スクーターに全く抵抗がない。昔SYMのJETPOWER125に乗っていたが、全く問題なかったし。しいていえば、下取りは全く期待できない事くらいかｗ
■KYMCO レーシング150i（パワーウェイトレシオ 8.10）
- 前回書いた通り。114kgと軽量で14馬力あるので、加速が鋭い。ただ、レーシングS125が出たら消え去りそうなモデル。
- PWRはそこそこイイ値なのにそれが感じられない。 遅い。
軽さが魅力で第一候補だったレーシング150は、「実用域が70km/h以下と思われ、幹線道路での走行に不安がある事」 「リアキャリアが用意されていない事」 「9月頃発売予定のレーシングS125のメーターやらテールランプがカッコ良すぎて(150もカッコイイとは思うが)、今買うと負けた気がする」以上3
点で選択肢から外れた。
■KYMCO レーシングキング180i（パワーウェイトレシオ7.89）
- 180ccだけあって、TIGRAよりも高速域で早い。他の速度域はトントン。
- ブレーキがよく効く。タッチも俺好み。KYMCOのこのブレーキの感触すごく好き。
- 装備が豪華。モトカムとUSB端子が標準装備なのは大きなメリット。
- 価格が高い。スポシテと同じような大きさで、馬力もないのに50万超えは高い。
- シート下はTIGRAより深いものの、OGKのバレルは入らない。また、リアキャリアがオプションで用意されていない。コレは大きなマイナス点。マイナスっていうかこれで購入はあきらめた。
隙のないレーシングキング180iだけど、「リアキャリアが設定されていない」「全長がスポシテと変わらない（都内の駐車で若干不利な時がある）」「価格が50万を超えてくる事」に納得いかず、やはり選択肢から外れた。スポシテ持ってなかったら、検討に値するスクーターだと思う。
■PGO TIGRA168R（パワーウェイトレシオ PWR 8.05）
- 80km位まで淀みなく加速。トルク感でちょっとだけレーシング180に劣るかな。
- タイヤサイズが12インチの割には段差などに強い気がする。（サスが良い？）
- KYMCOの2車種に比べると装備がショボい。ABSも無い。
- TIGRA150に比べ、価格はかなり上がってる。（乗り出し価格で。定価では4万アップ）
- フルフェイスが入らない底浅のシート下。自分の持ってるOGKのバレルがでかすぎなのかもしれないけど。アライのSZ-RAM4は入るかなー。※入りませんでした
- メーターのデザインがイマイチ。ついでにメーカーのページでQUARTER KILLERとあるが、国産250ccは可能かも。バーグマン200やスポシテ、ベスパのGTS250iは多分狩れません。
KYMCOの2車種は「リアキャリアが無い＝箱がつけられない」という致命的な理由でTIGRA以外に購入の選択肢がなくなったｗ。まあ、TIGRA168Rもレーキン180ｉもスポシテから見れば大差ない。個人的にはこんな感じかな。
- TIGRA168R 通勤利用 8：2 ツーリング利用
ボディサイズはシグナス並。取り回しや都内の駐車で有利そう。リアキャリア追加で荷物もバッチリ。サイズがコンパクトだから長距離はシンドそう。 - レーキン180i 通勤利用 5：5 ツーリング利用
ボディサイズはPCX並。豪華な装備でツーリングもこなせそうだが、リアキャリアがないから、日常使いで若干不利。 - スポシテ250ie 通勤利用 3：7 ツーリング利用
ボディサイズはマジェスティS並。街中は上記2車種に比べれば運動性能と取り回しで不利なものの、性能はズバ抜けてるので、ツーリングも視野にいれてればコレ。
後で知ったけどPGOの最近のエンジンは、ピアジオのクエーサーエンジンと形はほとんど同じだとか。ピージーオとピアジオ、あ（察し）。なお、スポシテはピアジオのクエーサーエンジンで、とてもいいエンジンだと思います。
■共通な印象として
- 重量の割に取り回しが軽い(特にレーシング150ｉは車重も相まって相当楽)。まあ、これは125㏄クラスのスクーター共通のメリット。
- スポシテと比べて重心が上の方にあるのか、倒し込みしやすく曲がりやすい。タイヤも影響してますか。ので、都内は非常に走りやすい。バンク角も結構取られている。
- 国産のスクーターに比べれば、装備が豪華。ブレーキとかサスとかエンジンとか。
- ツーリングにも使えるとは思うが、そこはスポシテが有能すぎて相手にならんかなあと。
んなわけで、スポシテちゃんは多摩センター時代マジで最強を欲しいままに、23区内に引っ越しても最強だったものの、思いのほか小回りが利かないなあ、最強だけどストップ＆ゴーが多すぎてダルさを感じるなあ、と薄々思っており買い換えを決断。
軽量250ccと言われるスポシテでさえそう思うのに、23区内で国産のバカでかい250ccスクーター乗ってる人は凄い。自分には絶対無理。ついでに言えば、スポシテと同サイズで150㏄のマジェスティS、200㏄のバーグマンとかも印象で言えばシンドイかなあ。
そういえば、TIGRA168Rは初期入荷と第2回入荷は完売だそうですので、欲しい人は在庫を持ってる店で買いましょう。そこを逃すと次は9月だそうです。
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そういやTIGRAも168（イムヤ）を冠する名前だ！
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ベスパのエンポリオアリマーニ仕様が置いてあった。お値段140万!!
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