690DUKE初回点検とTIGRA168Rのオイル交換をしたった

おおよそ900km前後走った690DUKEの初回点検と、500km走ったTIGRA168Rのオイル交換をお願いした。

【690DUKE初回点検】
まずは690DUKEの初回点検の為、KTM埼玉へ。「なんか気になることはありますか？」との事なので下記も確認してもらう。

• 後ろからカタカタ音がなる。多分チェーン。
• ブレーキの効きがじんわりすぎる。
• ギアペダルの入りが鈍い
• スポシテから取ったシャークミラー付けてください！

シャークミラーを付けるためのスペーサーが逆ネジで付かず、ボルトも長かった為、200DUKEをお借りして美女木２りんかんへ。売ってはいたものの1個しか無く、結局、和光２りんかんまで行って購入。正ネジ10mm→10mmのスペーサーアダプタとM10正キャップボルト。久々に乗ったスモールDUKEはやけに軽快で楽しかった。

美女木２りんかんでハチプロステッカーが在庫処分で20％OFF

エンジンオイルとフィルタも交換され、クラッチもスパスパ切れて、ギアもスッコンスッコン入るようになり、ブレーキの効きも多少センシティブになった。満足。その後少し雑談。

• 1290SUPERDUKE GTと690DUKEは、現在入荷未定の状況。もしかしたら次の入荷は9月、10月あたりかも。KTMオレンジショップのバックオーダーが捌けないと、在庫を持ってないマルチショップでは買えなさそう。
• 1290 SUPERDUKE SEが入荷。なんと日本に9台しかない！KTMジャパンが売る店舗を決めて、送ってるとの事。まあ230万だしなｗ
• 最近交代したKTMの社長さん、元々KTMジャパンの社長をやっていて、株主でもあるとの事。一旦会長職になったが、また復帰したみたい。本国とのパワーバランスで日本が多少優遇される可能性も。

で、ミラー交換した690DUKEさんはこちら。

おおよそハンドル幅に収まってます

Puigのスクリーンも相まってあんまり格好良くは無い

ミラーがハンドル幅内に収まってすり抜けしやすさがアップ！見やすさは純正と変わらない。・・・と思ったが、やっぱ狭くなった分見にくくなってたｗ。 振動によるブレ具合も変わらないｗ。

【TIGRA168Rオイル交換】
車両を乗り換え、TIGRA168Rのオイル交換の為、コネクティングロッドへ。

なんとか500kmを超えた168Rさん

苦痛の500kmを走ったのでオイル交換を行う事にした。お店は1000km走ったらでイイよと言う。マニュアルには初回300kmで交換してくださいと書いてある。どっちだよｗ
で、自分としては6000回転での慣しがもうイヤになったので、エンジンオイルを交換して、1000kmまで7500回転制限の慣しを行う事に決めた。

バイク屋からの帰り道、とりあえず7000回転まで回してみた。お、評判通りなかなか速いやんけ！7000回転キープで80km半ばまでは出てた。うむ、舐めてた。QUATER KILLERの名前は伊達じゃないかもしれない。さすがにスポシテの様なちょっとひねって80kmってのはないけど。環七を走った感じ、7000回転あたりが125CCの空冷スクーターの加速と同等位になるんじゃないかな？でも、7000回転ちょっと手前でアドレス125に30kmか40kmまでの加速で先に行かれてた。まあまだ慣し中だからなあ。

いやー、それにしても7000回転回せると、通勤が楽ですわー。